航空宇航科学与技术是以飞行器设计、推进理论与工程、飞行控制、空天信息系统及航天器总体技术为核心研究对象的一级学科，涵盖气动布局优化、发动机燃烧与热管理、无人系统自主导航、微小卫星总体设计、空天信息感知与处理等方向，支撑国家航天强国战略、大飞机工程、深空探测、低轨卫星星座组网及全球空天科技竞争格局重塑。浙江大学该学科隶属082500航空宇航科学与技术（学术学位），依托航空航天学院（下设航空航天系与工程力学系）及飞行器设计与推进技术研究所、智能无人系统研究所、空天信息技术研究所、航天电子工程研究所、微小卫星研究中心、浙江省微纳卫星研究重点实验室、力学国家级实验教学示范中心、国家工科基础课程力学教学基地等平台，设置飞行器设计、推进技术、无人系统与控制、空天信息技术、微小卫星与微纳传感、射频芯片与信息安全六大主干方向，并拓展高超声速飞行器热防护、可重复使用运载器、星群协同组网、航空发动机数字孪生、空天数据安全等前沿交叉领域，致力于培养兼具深厚数理功底、系统工程视野、强烈创新意识与空天报国情怀的高层次学术型人才。

学科沿革：浙大航空航天教育可追溯至1936年工学院机械工程学系下设立的航空工程门。1944年，正式成立航空工程学系，为国内最早一批航空工程专业。1952年全国院系调整，航空工程学系整建制迁出至华东航空学院（后并入西北工业大学）。1958年，在原力学教研组基础上创办力学专业，建立数学力学系。1978年，力学系独立设系。2007年1月，在原力学系基础上正式成立航空航天学院，标志着浙大航空航天学科在新世纪的全面复兴。学院成立后，紧密面向国家重大战略需求和国际科技前沿，逐步建成涵盖飞行器设计、推进、控制、信息、卫星等多方向的完整学科体系。2020年，微小卫星研究团队被认定为浙江省微纳卫星研究重点实验室。2023年，学院牵头获国家级教学成果奖一等奖。2026年，学院牵头获国家自然科学奖二等奖，标志着学科基础研究实力迈上新台阶。目前，学院拥有力学、航空宇航科学与技术、电子科学与技术3个一级学科博士学位授予权，机械、电子信息两个专业学位博士学位授予权，是我国航空航天领域重要的育人高地与科研重镇。

导师队伍：郑耀求是特聘教授（长江学者、国家杰青、俄罗斯工程院外籍院士，飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、计算流体力学，主编《航空宇航科学与技术教材出版工程》）；金仲和求是特聘教授（国家杰青、学院副院长、微小卫星研究中心主任，研制我国首款公斤级卫星"皮星一号A"及"皮星二号"，载人航天预研专家组专家，2022年创立商业航天企业众星志连）；王高峰教授（学院副院长，航空发动机燃烧与气动热力学、环形燃烧室点火与热声振荡、燃烧室-涡轮耦合设计）；崔涛教授（高超声速发动机流动燃烧机理、拓扑动力学与控制，《Springer Aerospace Technology》丛书共同主编）；曲绍兴教授（微纳制造、柔性电子、智能传感）；钱劲教授（生物力学、微尺度流体力学、仿生飞行器设计）。学院现有专任教师111人，其中两院院士2人，国家级高层次人才23人次，求是特聘教授21人，国家级青年人才29人次。团队还聘请中国航天科技集团、中国航发商发、中国商飞、中航工业、航天科工、国防科技大学、北京航空航天大学等单位专家担任兼职导师或产业导师，形成"基础研究-型号验证-标准制定-工程应用"全链条育人格局。

培养特色：实行"数理筑基+项目驱动+型号嵌入+科教融合"四位一体模式。核心课程覆盖高等流体力学、高等空气动力学、飞行器总体设计、航空宇航推进原理、科研方法论与学术写作等；各方向另设专题课程（如CFD数值仿真、发动机燃烧室设计、无人机飞行控制、卫星姿轨控算法、MEMS传感器设计、射频集成电路设计）。学术型硕士须在导师指导下完成面向真实航空航天问题的创新性研究或原理样机开发，鼓励参与国家重大专项型号任务、赴航天五院、中国航发、商飞等单位联合培养。学院建有微小卫星AIT总装实验室、风洞与气动热试验平台、航空发动机燃烧试验台、无人系统飞行试验场、空天信息处理中心、射频芯片流片验证平台及力学国家级实验教学示范中心，定期举办"求是空天讲堂"、型号任务复盘会、"企业导师开放日"。学生在全国大学生航空航天模型锦标赛、中国研究生未来飞行器创新大赛、"挑战杯"中屡获特等奖，毕业生广泛就职于航天科技/科工集团、中国航发、中国商飞、中航工业、商业航天企业、科研院所及海外航空航天巨头。

保研要求：2027年招收082500航空宇航科学与技术学术型硕士，按一级学科统一招生和培养，计划招生约30–40人（含推免与统考）。推免网申预计2026年9月上旬开放（2027年推免通知已于2026年8月7日发布），需提交代表性科研成果/竞赛作品/个人陈述、两封专家推荐信及学术能力证明（如英语六级≥450；有科研论文发表或工程竞赛获奖者优先）。统考初试科目为101思想政治理论、201英语（一）、301数学（一）、835材料力学。2025年该专业统考初试平均分355.0分，报录比约4.5:1。本科背景以航空航天工程、飞行器设计与工程、工程力学、机械工程、电子信息、自动化、计算机科学与技术等专业为主，欢迎物理学、数学、材料科学等跨学科申请人。有高质量科研论文、全国航空航天/力学/机器人竞赛获奖、国家级大创项目、航天院所或航空企业长期实习、CSP认证高分者优先。复试含专业面试（力学基础、方案设计、科研潜质评估），重视数理功底、创新思维与空天报国情怀，建议提前12个月确定研究方向并联系意向导师。

辅导要点：①飞行器设计：气动外形优化、结构-气动耦合分析、多学科设计优化（MDO）、热防护系统设计、可重复使用飞行器再入轨迹规划；②推进技术：燃烧室流场仿真、涡轮叶片冷却设计、高超声速冲压发动机进气道匹配、火箭发动机推力室热管理、推进剂供给系统；③无人系统与控制：多无人机协同编队、视觉-惯性导航融合、抗风扰鲁棒控制、集群任务分配、人机协同决策；④空天信息技术：星载SAR成像处理、低轨卫星通信链路预算、空间目标识别与跟踪、遥感数据智能解译、空天数据融合；⑤微小卫星与微纳传感：卫星平台载荷一体化设计、MEMS惯性传感器、星间激光通信、微推进系统、在轨服务与碎片清除；⑥射频芯片与信息安全：星载射频前端设计、抗辐照集成电路、空天通信加密协议、频谱感知与抗干扰、量子密钥分发；⑦前沿交叉：可重复使用火箭着陆控制、电动垂直起降飞行器（eVTOL）适航认证、深空探测自主导航、航空发动机数字孪生、空天数据跨境安全治理；⑧方法论：CFD/FEA仿真验证、风洞试验设计、卫星AIT流程规范、科技论文撰写、专利申请、型号任务书编制；⑨热点议题：中国空间站后续扩展任务、低轨巨型星座组网挑战、大飞机C929关键技术攻关、商业航天"新质生产力"培育、高超声速武器攻防博弈、青年学者如何平衡学术自由与国防保密要求。

面试训练侧重典型航空航天问题即兴分析（如某飞行器气动失稳原因、某发动机喘振归因、某卫星姿态异常机理）、科研方案逻辑论证（从问题凝练到方法选型再到可行性评估）、数理功底与创新思维的协同。文书应体现对航空航天事业的真诚热爱、扎实的数理与工程能力、避免空泛追捧概念或脱离物理本质，强调"在公式中求真，在风洞与星空中验证，在服务航天强国与民族复兴使命中践行科技报国担当"的学术志向。

咨询保研报名事宜，请拨打4000003363，或添加微信13671344286，获取一对一详细解答。