一、学科特色与战略价值

上海交通大学船舶与海洋工程（082400）以"船为体-海为域-国为重-新为魂"为核心主线，是我国历史最悠久、实力最雄厚的船舶与海洋工程学科，素有"中国造船工程师摇篮"之称，办学可追溯至1907年交通大学铁道工程专科班，迄今已逾百年。学科直接服务国家海洋强国战略、深远海装备自主可控、海上丝绸之路建设、极地科考与资源开发、海上风电与蓝色碳汇、智能船舶与无人艇集群等重大需求，回应大型LNG运输船/邮轮设计建造核心技术受制于人、深海浮式平台极端环境响应预测不准、水下通信与探测精度不足、绿色船舶动力系统能效偏低、海洋工程软件底层算法缺失等现实痛点。

依托上海交通大学工程学全球顶尖优势与船建学院A+学科群的核心地位，该方向形成"深厚的船舶与海洋结构力学根基为底色、鲜明的深海与极地特色为牵引、坚定的国家战略使命为灵魂、开放的智能化与绿色化视野为格局"的鲜明特色，培养既精通船舶与海洋工程基本原理又具备解决国家"卡脖子"问题能力的复合型战略科技人才。2026年，上海交大持续推进"AI for Marine+深远海+绿色低碳"融合创新，在万箱级集装箱船与大型LNG运输船线型优化与结构轻量化、深海半潜式平台系泊系统非线性动力响应、极地破冰船冰载荷预报与结构加强、水下声学目标识别与通信组网、氢/氨燃料船用发动机燃烧控制、基于数字孪生的船舶全寿命周期运维等方向形成独特竞争力，部分成果已应用于"奋斗者"号载人深潜器、国产首艘大型邮轮"爱达·魔都号"、"雪龙2"号极地科考船、海上风电安装平台等国家重大装备研制。

二、平台与师资

该方向依托船舶海洋与建筑工程学院船舶工程系、海洋工程系、轮机与水声工程系，整合多个国家级平台资源：海洋工程全国重点实验室（我国海洋工程领域唯一全国重点实验室）、教育部新型飞行器结构与材料创新中心（船舶方向）、中国船舶集团-上海交大深海装备联合实验室、中国船级社-上海交大绿色船舶技术中心、自然资源部深海矿产资源开发利用技术创新中心、国际海事组织（IMO）示范课程认证单位、英国土木工程师学会（ICE）中国联络中心等。船舶与海洋工程在教育部第五轮学科评估中获A+，连续多轮稳居全国第一；2017年入选国家"双一流"建设学科，2019年获批国家级一流本科专业建设点，连续四次通过英国皇家造船师学会（RINA）等国际权威认证。拥有船舶与海洋工程一级学科博士点与博士后流动站，三个二级学科均具博士培养资格。同时，上海交大力学A+、机械工程A+、材料科学A、计算机科学等学科实力全国领先，可为船舶与海洋工程提供无缝衔接的跨学科支撑。

核心师资包括：林忠钦教授（船舶结构力学，中国工程院院士，主持国家自然科学基金重大项目等多项课题，深耕大型船舶结构强度与疲劳）；付世晓教授（海洋工程，长江学者，深海浮式平台动力响应与系泊系统专家，参与"奋斗者"号结构设计验证）；邹早建教授（船舶水动力学，国家杰出青年基金获得者，船舶操纵性与耐波性研究负责人）；李红研究员（轮机工程，绿色船舶动力与氢能发动机，国家优秀青年基金获得者）；张莉高级工程师（行业导师，中国船舶集团第七〇八研究所副总工程师，主导多项军用舰船与民用船舶型号设计）等。导师团队兼具理论深度与工程实操能力，实行"学术导师+型号总师/船级社专家"双导师制，部分导师直接担任国家重大专项首席科学家、型号副总师、中国船级社技术委员会委员，在船舶结构、海洋工程、水动力、轮机、水声等方向均有深耕。

三、2026年保研要点

招生计划相对充裕（船建学院全日制学术学位共87人，船舶与海洋工程作为A+核心方向占比较大，具体名额以当年目录为准），推免占比约70%—85%。学制三年，学费按学术学位标准执行。初试科目一般为：①101思想政治理论②201英语（一）③301数学（一）④806结构力学或809机械原理与设计或810流体力学（具体以当年考试大纲及所选二级方向为准）。复试含专业综合面试，重点考察力学与流体功底、船舶/海洋工程问题建模能力、仿真/试验技能、文献阅读素养、英语口语与专业英语。夏令营（通常5—7月举办，"优才夏令营"）是获取推免资格的重要通道，面向"双一流"建设高校及建设学科的本科毕业生。2026年船建学院已发布2027年优才夏令营报名通知（2026年6月30日），涵盖力学（080100）、土木工程（081400）、交通运输工程（082300）等学术学位方向，船舶与海洋工程亦在其中。背景偏好明显，优先录取船舶与海洋工程、工程力学、机械工程、水利工程、材料科学等专业考生；具有船舶设计竞赛、海洋工程实习、水声信号处理项目、发表船舶与海洋工程相关论文、掌握MAXSURF/ANSYS/AQWA/OpenFOAM/MATLAB等工具、参与大创/挑战杯/全国大学生船舶与海洋工程设计大赛获奖者优先。

四、备考与面试核心建议

备考建议提前十至十二个月确定意向导师与二级方向（如船舶结构、海洋工程、水动力、轮机、水声等），积累船舶线型设计与阻力预报、海洋平台结构强度校核、系泊系统非线性分析、螺旋桨空泡与噪声仿真、船用发动机燃烧试验、水声信号采集与处理、船模拖曳水池试验、规范条文研读与工程案例复盘等经历。面试重点考察：典型船舶与海洋工程问题的综合分析能力（如万箱级集装箱船在极端波浪下的参数横摇失稳机理与主动减摇策略、深海半潜式平台在台风与内波联合作用下的系泊张力超限预警与应急解脱机制、极地破冰船在厚冰区航行时的冰载荷动态预报与船体结构局部加强方案、水下无人集群协同探测中的声学通信干扰抑制与自组网路由优化、氢燃料船用发动机缸内燃烧不稳定性控制与NOx排放协同治理、基于数字孪生的LNG运输船液货舱晃荡载荷实时监测与疲劳寿命评估）；船舶与海洋工程一级学科知识储备（船舶原理、船舶结构力学、海洋工程环境、船舶水动力学、轮机工程基础、水声学原理）；数理思维与工程抽象能力；英语表达与国际顶刊文献阅读素养。文书应体现"从工程现象到力学/流体机理再到技术创新最终到国家海洋战略"的完整闭环逻辑链，突出对特定方向（如深海平台、绿色船舶、水声探测）的深耕积累，避免泛泛而谈。

五、差异化优势与注意事项

上交大船舶与海洋工程的独特优势在于：一是A+学科与工程学全球顶尖实力双重加持，"船-海-机-电-材"五位一体培养模式全国标杆；二是海洋工程全国重点实验室与国家重大专项、型号任务深度绑定，科研成果可直接服务于大国重器研制，转化路径畅通；三是上海作为中国船舶工业总部所在地与中国最大港口城市，提供丰富鲜活的船舶设计建造、海洋工程装备、航运服务等工程实践场景与就业资源；四是综合性大学多学科交叉生态，可无缝对接力学、机械、材料、计算机、人工智能等学院，研究方法与解决方案多元；五是双导师制确保理论与实践并重，型号总师/船级社专家直接来自一线，就业渠道高端稀缺；六是就业出口战略价值极高（高校船舶与海洋工程方向教师/科研人员、中国船舶集团/中船重工各研究院所、中国船级社/国际船级社、自然资源部/交通运输部下属单位、海上风电/海洋能源企业、智能船舶与无人艇公司、国际海事组织/联合国海洋事务机构等）。

注意事项：该方向对力学、流体与工程直觉要求极高，复试中推导能力与问题抽象权重显著，仅有软件操作无理论理解或仅有公式推导无工程感知者均劣势明显；非相关专业背景考生须补齐船舶原理、船舶结构力学、海洋工程环境、流体力学、材料力学、机械设计基础等核心课程短板，并提供扎实的船舶与海洋工程研究成果或项目证明；该方向强调"顶天立地"——既有理论高度又有工程温度，脱离国家海洋战略或空谈纯理论者难以脱颖而出；关注国家战略动态（如深远海、极地、绿色船舶、智能航运、海上新能源等）对岗位需求的影响，做好多元化职业规划；船舶与海洋工程研究周期长、现场实践要求高，考生须有吃苦耐劳精神、工程敬畏感与抗压心理准备；该方向涉及国防机密与核心技术，考生须恪守保密纪律与学术伦理，展现坚定的家国情怀与专业敬畏感。

六、咨询方式

如需了解保研报名详情、获取一对一规划指导，请联系：电话4000003363，微信13671344286。

注：本文基于2026年最新政策整理，具体以上海交通大学研究生院及船舶海洋与建筑工程学院官网通知为准。考生须具备扎实的力学与流体基础、工程思维与海洋情怀，热爱船舶与海洋工程事业，具有出色的理论分析与工程问题解决能力，政治立场坚定，遵纪守法，恪守保密纪律与学术伦理。