一、学科特色与战略价值

上海交通大学动力工程及工程热物理（080700）以"能量为体-热力为魂-低碳为志-强国为基"为核心主线，是我国历史最悠久、实力最雄厚的动力工程学科之一，素有"中国动力工程师摇篮"之称。学科始建于1913年交通大学电气机械科，1921年建立机械科时即设动力组，1956年开始招收研究生，1998年获得我国首批一级学科博士授予权，迄今已逾百年。人民科学家钱学森是1934届毕业生，"两弹一星"功勋奖章获得者王希季曾任涡轮机教研室主任，众多校友参与创造了中国第一颗原子弹、第一颗人造卫星、第一艘核潜艇等国家重大装备的动力系统研制。

学科直接服务国家能源安全战略、"双碳"目标与新型电力系统建设、航空航天动力自主可控、新能源汽车热管理与氢燃料电池、核电安全与先进核能系统、储能技术与智慧能源、工业过程节能与碳中和等重大需求，回应燃气轮机高温部件冷却与寿命预测核心技术受制于人、氢能储运与燃料电池关键材料国产化不足、大规模储能系统热失控风险预警滞后、数据中心液冷散热能效瓶颈、航空发动机燃烧室低排放设计、工业余热深度回收与梯级利用等现实痛点。

依托上海交通大学工程学全球顶尖优势，该方向形成"深厚的热力学与流体力学功底为根基、鲜明的清洁能源与高效动力特色为引领、坚定的国家战略使命为灵魂、开放的学科交叉生态为格局"的鲜明特色，培养既精通能量转换与传递基本理论又掌握人工智能、数字孪生、先进材料前沿技术的复合型战略科技领军人才。动力工程及工程热物理在教育部学科评估中连续获评A+或A（第四轮A+，第五轮保持顶尖水平），2025年QS世界大学学科排名位列全球前20、中国内地前3；2017年入选国家"双一流"建设学科，能源与动力工程为国家级一流本科专业建设点。2026年，学院持续推进"AI for Energy+零碳动力+先进核能+智慧储能"融合创新，在超临界CO₂布雷顿循环发电系统、氢氨融合燃料燃气轮机低氮燃烧、固态电池热管理与安全预警、小型模块化反应堆非能动安全系统、数据中心浸没式液冷散热优化、工业流程再造与碳捕集利用封存（CCUS）集成等方向形成独特竞争力，部分成果已应用于国产重型燃气轮机验证机、"华龙一号"核电机组、国家大型储能电站、上海临港氢能示范区等国家重大工程。

二、平台与师资

该方向依托机械与动力工程学院能源与动力工程系，整合多个国家级与省部级平台资源：动力机械与工程全国重点实验室（我国动力工程领域最早一批国家重点实验室之一）、太阳能发电及制冷教育部工程研究中心、教育部新型飞行器结构与材料创新中心（动力方向）、上海市高效清洁发电工程技术研究中心、上海市储能材料与器件工程技术研究中心、中国核工业集团-上海交大先进核能联合实验室、国家能源集团-上海交大低碳能源研究院、国际制冷学会（IIR）成员单位等。学院拥有动力工程及工程热物理一级学科博士点与博士后流动站，六个二级学科均具博士培养资格。同时，上海交大力学A+、机械工程A+、材料科学A、化学工程A-、计算机科学等学科实力全国领先，可为动力工程及工程热物理提供无缝衔接的跨学科支撑。

核心师资包括：赵长颖教授（工程热物理，长江学者，微纳尺度传热与辐射传热专家，主持国家自然科学基金重大项目等多项课题，深耕太阳能光热转换与储能材料）；翁史烈教授（中国工程院院士，动力机械及工程，我国燃气轮机学科奠基人之一，主持多项国家重大专项）；张兴武教授（热能工程，煤清洁燃烧与碳捕集技术，国家杰出青年基金获得者）；李俊明教授（制冷及低温工程，微通道换热与电子器件冷却，国际制冷学会副主席）；顾剑锋教授（新能源科学与工程，氢能与燃料电池，国家优秀青年基金获得者）；王如竹教授（制冷及低温工程，吸附式制冷与热泵技术，国际制冷学会荣誉会员）等。导师团队兼具理论深度与工程实操能力，部分导师直接担任国家重大专项首席科学家、型号总师、国际学术组织主席、国家能源战略规划专家组成员。

三、2026年保研要点

招生计划充裕（机械与动力工程学院全日制推免生招生计划约251人，080700动力工程及工程热物理学术学位为其中核心方向，具体名额以当年目录为准），推免占比约70%—85%。学制三年，学费按学术学位标准执行。初试科目为：①101思想政治理论②201英语（一）③301数学（一）④814工程热力学或815传热学（具体以当年考试大纲及所选二级方向为准）。复试含专业综合面试，重点考察热力学与流体力学功底、能量系统分析能力、燃烧/传热/制冷方向素养、文献阅读水平、英语口语与专业英语。夏令营（通常5—7月举办，"优才夏令营"）是获取推免资格的重要通道，面向"双一流"建设高校及建设学科的优秀应届本科毕业生，鼓励学科交叉。2026年夏令营入营名单已公布，四份名单共计1351人，其中能源与动力工程专业生源占比较高，化学工程、材料科学、物理学、航空航天、环境工程等跨专业相对友好。背景偏好明显，具有热能系统设计、燃烧试验台搭建、制冷空调性能测试、新能源材料制备与表征、CFD仿真（Fluent/OpenFOAM/COMSOL）、MATLAB/Simulink建模、参与大创/挑战杯/全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛/中国研究生能源装备创新设计大赛获奖者优先。

四、备考与面试核心建议

备考建议提前十至十二个月确定意向导师与二级方向（如工程热物理、热能工程、动力机械、流体机械、制冷低温、新能源等），积累热力循环分析与优化、燃烧器设计与排放测试、换热器设计与性能验证、涡轮叶片冷却结构仿真、制冷系统匹配与能效评估、电池热管理试验、太阳能集热器光学-热学耦合分析、CFD数值模拟与实验验证、规范条文研读与工程案例复盘等经历。面试重点考察：典型动力工程问题的综合分析能力（如F级重型燃气轮机透平叶片在高温高压燃气冲刷下的气膜冷却效率衰减机理与寿命预测方法、氢氨混合燃料在贫预混燃烧模式下的NOx生成路径抑制与火焰稳定性控制策略、大规模锂离子电池储能系统在热滥用工况下的热失控传播机制与多级安全防护设计、超临界CO₂布雷顿循环发电系统在变工况运行时的压缩机喘振边界与回热器动态响应特性、数据中心浸没式液冷系统中两相沸腾换热的临界热流密度预测与泵功优化、工业烟气余热深度回收系统中低温有机朗肯循环（ORC）工质筛选与㶲效率提升路径、小型模块化铅基快堆在非能动自然循环冷却条件下的衰变热导出能力验证）；动力工程及工程热物理一级学科知识储备（工程热力学、传热学、流体力学、燃烧学、锅炉原理、汽轮机原理、制冷原理、新能源技术基础）；能量系统建模与数值分析能力；英语表达与国际顶刊文献阅读素养。文书应体现"从能量需求到热力机理再到技术创新最终到国家能源战略"的完整闭环逻辑链，突出对特定方向（如燃气轮机、氢能、储能、核能、制冷）的深耕积累，避免泛泛而谈。

五、差异化优势与注意事项

上交大动力工程及工程热物理的独特优势在于：一是连续多轮学科评估A+/A与QS全球前20双重加持，"热-流-燃-新"四位一体培养体系全国标杆；二是动力机械与工程全国重点实验室与太阳能发电及制冷教育部工程研究中心双平台支撑，科研成果直接服务于燃气轮机、核电、氢能、储能等国家能源安全重大需求；三是上海作为中国能源装备与新能源产业高地（国家电投、上海电气、中核集团、特斯拉、宁德时代、联影医疗等），提供丰富鲜活的燃气轮机验证、核电站运维、氢能示范、储能电站、数据中心冷却等工程实践场景与就业资源；四是综合性大学多学科交叉生态，可无缝对接机械工程、材料科学、化学工程、计算机科学、环境工程等学院，2026年在氢氨融合燃烧、固态电池热安全、CCUS集成等交叉方向持续突破；五是就业出口战略价值极高且多元（高校动力工程方向教师/科研人员、中国航天科技/科工集团/中国航发各研究院所、国家电投/中核集团/华能/大唐等能源央企研究院、华为/宁德时代/比亚迪等新能源与高端制造企业、西门子能源/GE/三菱重工/丹佛斯等国际工业巨头、上海市发改委/经信委/生态环境局等政府部门、碳交易与绿色金融咨询机构、国际能源署（IEA）/国际制冷学会（IIR）等国际组织等）。

注意事项：该方向对热力学、流体力学与传热学"三传一反"功底要求极高，复试中能量系统分析与推导权重显著，仅有软件操作无理论理解或仅有公式推导无工程感知者均劣势明显；非相关专业背景考生须补齐工程热力学、传热学、流体力学、燃烧学、锅炉原理、汽轮机原理、制冷原理等核心课程短板，并提供扎实的动力工程研究成果或项目证明；该方向强调"顶天立地"——既有热力学理论高度又有能源工程实践温度，脱离能量转换实际或空谈纯理论者难以脱颖而出；关注国家战略动态（如新型电力系统、氢能社会、先进核能、储能革命、工业脱碳、数据中心节能、航空动力自主等）对岗位需求的影响，做好多元化职业规划；动力工程研究周期长、高温高压试验风险高，考生须有吃苦耐劳精神、安全意识与抗压心理准备；该方向涉及国防军工与能源安全核心技术，考生须恪守保密纪律与学术伦理，展现坚定的家国情怀与专业敬畏感。

六、咨询方式

如需了解保研报名详情、获取一对一规划指导，请联系：电话4000003363，微信13671344286。

注：本文基于2026年最新政策整理，具体以上海交通大学研究生院及机械与动力工程学院官网通知为准。考生须具备扎实的热力学与流体力学基础、能量系统思维与能源情怀，热爱动力工程事业，具有出色的热力分析与复杂能量系统问题解决能力，政治立场坚定，遵纪守法，恪守学术伦理与工程规范。